こんにちは
今日の大阪も雨です・・・
今日は所用で京都に行く用事があるのですが、傘が要りそうです。
さてさて、今日は「消防記念日」なんだそうです。
一体どういう理由で設定されたのかを調べてみると･･･
1948 年3月7日に「消防組織法」が施行されたことから。
明治以来消防は警察の所管とされていたが、これにより消防庁の所管となった。
1950年に国家消防庁（現在の消防庁）が制定。
以上ウィキペディアから引用
端的にまとめると、消防事業が、警察の管轄から現消防庁に変わりましたよ〜という日なんだそうです。
電話番号もこの時に二つになったのでしょうかね？興味深いところです。
さて、今日はまたトヨタのリコール問題に関する記事です。
もうリコールの問題は終了して、改修後に起こっているクレーム処理といった方がいいのかもしれません。
米国トヨタ販売（アメリカのトヨタ子会社）は、米高速道路交通安全局が
３日に公表した改修後の急加速問題について結論を出しました。
どのように結論を出したのかというと、改修した車のユーザーに直接状況を聞き取りに行ったり、そのほかの調査も行ったようです。
具体的な内容が分かりにくいので、産経新聞でもよく似た記事があったのでそちらと比較してみます。産経新聞の記事は電子制御で攻防続く トヨタ、公開実験で反証へという記事です。
この記事によれば、やはり根拠として不十分だとして、トヨタ側は８日に外部機関の専門家を招いて実験すると発表しました。
南イリノイ大のギルバート准教授が急加速が発生した場合、エンジンを止められなくなるとの実験結果を明らかにしている。という主張がある中、トヨタはこの実験に対し
准教授の実験は配線を換えるなど実際には起こりえない現象と主張しており、スタンフォード大教授ら外部の専門家による公開実験を通じて反証し、欠陥への疑念を払拭（ふつしょく）したい考えだ。とのこと、すなわち、ちゃんとした実験じゃないからこちらでもやりますよという事ですよね。
個人的にこの攻防戦が８日で終わってくれるのであれば
いいのですが、そうはいかない気がします。
特に改修後の急加速問題に関しては、米安全局側の主張（説明不足）も一理あるし
トヨタ側にしても実験がちゃんとした方法ではないと主張しています。
これは、実験の模様をマスコミが映像で伝えない限りは解決は望めないのではないかと思います。いつまでもいたちごっこが続く気がします。
最後に、昨日書いた愛子さまの記事、ならびにこのブログに関して
皆様にお願いがあります。
昨日深夜に一つコメントが届きました。
その内容は、公開すれば多くの確率で荒れるであろうというものでした。
残念ながら、このブログはコメントされる方だけのものではありません。
記事を書く側とコメントする側のコミュニケーションが成り立つものであると考えています。
ユーストリームの放送内容でも書いてあります通り、根拠のない感情的な反論は誤解と炎上を生むだけであると思います。その点ご理解の上で、今後はコメントしていただけると幸いです。
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